1- Maniobras al aproximarse a la estación del
práctico, al embarcar y desembarcar prácticos,
teniendo en cuenta el estado del tiempo, la marea,
la arrancada avante y las distancias de parada.

2- Gobierno del buque en ríos, estuarios y aguas
restringidas, teniendo en cuenta los efectos de
las corrientes, el viento y las aguas restringidas
en la respuesta del timón.

3- Aplicación de técnicas de velocidad angular
constante.

4- Maniobras en aguas poco profundas, teniendo en
cuenta la reducción de la sonda bajo la quilla por
los efectos de empopamiento, balance y cabeceo.

5- Interacción entre buques que se cruzan o se
adelantan y entre el buque propio y las márgenes
cercanas (efecto de canal).

6- Atraque y desatraque en diversas condiciones de
viento, marea y corriente, con y sin remolcadores.

7- Interacción entre el buque y el remolcador.

8- Empleo de sistemas de propulsión y de maniobra.

9- Elección de fondeadero; fondeo con una o dos
anclas en fondeaderos restringidos y factores que
intervienen en la determinación de la longitud de
la cadena del ancla que se vaya a utilizar.

10- Garreo; modo de desenredar anclas encepadas.

11- Entrada en dique seco, con y sin avería.

12- Manejo y gobierno del buque en temporal, con
aptitud para prestar auxilio a un buque o aeronave
en peligro, realizar operaciones de remolque,
maniobrar un buque de difícil manejo de modo que
no quede al través, disminuir el abatimiento y
hacer buen uso del combustible.

13- Precauciones en la maniobra de arriado de
botes de rescate o embarcaciones de supervivencia
con mal tiempo.

14- Métodos para embarcar a supervivientes que se
encuentren en botes de rescate y embarcaciones de
supervivencia.

15- Aptitud para determinar las maniobras y las
características de las máquinas propulsoras de los
principales tipos de buques, especialmente en
cuanto a distancia de parada y los círculos de
giro con diversos calados y a velocidades
distintas.

16- Importancia de navegar a velocidad reducida
para evitar los daños que puedan causar la ola de
proa y de popa del buque propio.

17- Medidas prácticas que procede tomar cuando se
navega entre hielos o a proximidad en condiciones
de acumulación de hielo a bordo.

18- Empleo de los dispositivos de separación del
tráfico, realización de maniobras en los mismos y
en sus cercanías, así como en las zonas abarcadas
por los servicios de tráfico marítimo (STM).