Recomendaciones

Tener aprobadas las siguientes asignaturas: Termodinámica, Física y Matemáticas
Se recomienda al alumno la asistencia a clases de teoría y problemas, y el
estudio continuo de la asignatura.
Para el estudio se debe usar la bibliografía recomendada y los apuntes propios
del alumno. Las transparencias aportadas por el profesor son únicamente un guión
para el seguimiento de las clases y no tienen carácter de apuntes para el estudio
de la asignatura

Profesorado

Competencias

Se relacionan aquí las competencias de la materia/módulo o título al que pertenece la asignatura, entre las que el profesorado podrá indicar las relacionadas con la asignatura.

Resultados Aprendizaje

Actividades formativas

Exposición verbal de los conceptos básicos de la
propulsión apoyándose en las leyes físicas que se
aplican en cada caso y realizando las
correspondientes demostraciones. Opcionalmente se
pueden realizar sesiones en las que los alumnos
exponen algún tema específico.

Realización de ejercicios, problemas o
situaciones prácticas reales, buscando la
aplicación de los conocimientos teóricos. Se
ejecuta mediante la guía proporcionada por el
profesor y se promueve la participación de los
estudiantes.

Realización de un modelo para la simulación de un
sistema de propulsión usando una herramienta de
programación básica. En cada una de las sesiones
se avanza en un aspecto del simulador de tal
manera que en la última sesión de prácticas, éste
debe estar finalizado.

Se realiza de tal manera que el simulador de cada
alumno es único.

pendiente de definición

Evaluación

Criterios Generales de Evaluación

1: Se establecen unos criterios mínimos de conocimiento en cada evaluación, que
de no cumplirse, causarán la obtención de una calificación igual a cero en la
parte o ejercicio correspondiente independientemente de los demás desarrollos
realizados por el alumno en ese ejercicio. Estos son: • Fallos de unidades •
Errores de concepto • Copia y plagio • Errores graves de ortografía • Entrega
fuera de los plazos establecidos • Mínimos de conocimiento específicos
establecidos por el profesor en cada evaluación particular.
2: La evaluación de las partes de teoría y problemas se realizará de la siguiente
manera: • No se controla ni puntúa la asistencia. • Durante el desarrollo del
cuatrimestre, por medio de exámenes parciales, siendo 2 el número máximo en cada
una de las partes (teoría y problemas). • El examen final y los de las
convocatorias oficiales de junio y septiembre, estarán divididos en el mismo
número de evaluaciones que las realizadas durante el desarrollo del cuatrimestre.
3: La asistencia a las prácticas no es puntuable • Se requiere un mínimo de
asistencia para optar a aprobar las prácticas. Dicho mínimo depende el número
total de prácticas que se impartan durante el curso y está dado por la siguiente
tabla:
Numero practicas total    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Asistencia mínima obligatoria  1 2 2 3 3 4 5 5 6 6

Procedimiento de Evaluación

Procedimiento de calificación

1: El peso de cada una de las partes en la nota final es: 50% Problemas 30%
Prácticas 20% Teoría
2: La asistencia y presentación de las evaluaciones o trabajos de prácticas no es
obligatoria.
3: No se puede aprobar la asignatura si una o más partes tienen una nota inferior
a 4.0 sobre 10. En cuyo caso, la nota máxima de la asignatura será de suspenso
4.0 en las actas oficiales.
4: Las notas de las partes de teoría y problemas se guardan hasta la convocatoria
de septiembre.
5: La nota que se guarda, es decir, la nota que se considera válida en cada una
de las partes, es la que se obtenga en la última de las convocatorias
presentadas.
6: Los alumnos que hayan aprobado las prácticas el año inmediatamente anterior
(en este caso curso 2015-2016), no están obligados a asistir ni a examinarse de
prácticas, en cuyo caso obtendrán una nota final en las prácticas de 5 sobre 10.
En caso de que lo deseen podrán realizarlas y ser evaluados.

Descripcion de los Contenidos

            1  Introducción a la propulsión.

2   Propulsión por hélice.
(a) Teoría ideal de Froude o de cantidad de movimiento. Teoría del elemento de pala. Combinación de las teorías de
cantidad de movimiento y elemento de pala.
(b) Coeficientes adimensionales. Curvas características.
(c) Adaptación de hélices. Actuaciones del sistema motor. Actuaciones del sistema de propulsión por hélice.

3   Propulsión por chorro en sistemas no autónomos.
Análisis de ciclo real, actuaciones y optimización de:
(a) Turborreactores.
(b) Estatorreactores.
(c) Turborreactor con postcombustor.
(d) Turbohélices.
(e) Turbofanes.

4  Propulsión por chorro en sistemas autónomos.
Empuje, impulso específico y control de empuje de:
(a) Propulsión fluidodinámica.
(b) Propulsión eléctrica.
(c) Propulsión electromagnética.

        

Bibliografía

Bibliografía Básica

El presente documento es propiedad de la Universidad de Cádiz y forma parte de su Sistema de Gestión de Calidad Docente. En aplicación de la Ley 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva de mujeres y hombres, así como la Ley 12/2007, de 26 de noviembre, para la promoción de la igualdad de género en Andalucía, toda alusión a personas o colectivos incluida en este documento estará haciendo referencia al género gramatical neutro, incluyendo por lo tanto la posibilidad de referirse tanto a mujeres como a hombres.