Celestino Sanz Segundo / Rafael Benítez Domínguez

El alumno deberá aprender a:
-Reaccionar correctamente ante problemas importantes.
-Coordinar sus actuaciones conjuntamente con las del resto de la tripulación.
-Detectar y corregir los problemas en el conjunto del sistema.
-Restablecer la condición de operación del sistema de la cámara de máquinas.

-Análisis de los fallos que pueden afectar a los distintos sistemas de la
cámara de máquinas de un superpetrolero con propulsión diesel.
-Optimación de los diferentes sistemas.

Para las clases en el Simulador se utilizarán tanto el Método demostrativo como
el modelo de aprendizaje por descubrimiento. El primero se emplea para el
aprendizaje de contenidos prácticos a través de la coordinación de la teoría y
la práctica. En el segundo, el alumno se convierte en sujeto de su propia
formación a través de la investigación personal.

Un examen práctico escrito eliminatorio y un examen práctico en el Simulador de
Cámara de Máquinas.
Examen Práctico escrito: El alumno deberá identificar, analizar y resolver los
distintos fallos del programa. Examen Práctico: Los alumnos que hallan superado
el examen escrito deberán identificar y corregir, en el simulador de cámara de
máquinas, los distintos fallos estudiados.

-Sanz, C., Benítez, R., Fraidías, A. López, J. Descripción, operación y
análisis de fallos de la cámara de máquinas de un superpetrolero con propulsión
diesel. Buque simulado como MC-80. Área de máquinas y motores térmicos,
Universidad de Cádiz, 1997.
-NORCONTROL,”Propulsión plant trainer”. PPT2000-MC80-WS. User´s Manual,
Noruega, 1993.
-NORCONTROL.”System Acceptance Test”. PPT2000-MC80. Noruega, 1993.
-MAN-B&W,Instruction for 50.90 MC Type Engines Operation, Copenhagen,
Denmark,1993.
-MAN-B&W, S80MC Project Guide, Copenhagen, Denmark, 1993.
-Norris, A., “Operation of machinery in motors ships: main Diesel, boilers and
auxiliar plants”, The Institute of Marine Enginer, Marine Management Ltd.;
London, 1976.