Carlos Clavijo Sánchez

El objetivo de este curso es familiarizar al alumno con el régimen jurídico
aplicable al medio técnico ejecución del comercio marítimo.

Para conseguir ese objetivo es precisa la confluencia de dos elementos
complementarios. El primero y más importante es el estudio personal del
alumno,
que al final del curso debe ser capaz de ofrecer una respuesta razonada a cada
uno de los epígrafes del programa. En este cometido los alumnos cuentan con
una
herramienta fundamental: la bibliografía recomendada que se reproduce más
abajo, en la que se encontrarán materiales mucho más que suficientes para
ello.
El manejo de esa bibliografía es imprescindible para aprobar la asignatura,
por
ello, se ruega a los Sres. alumnos que desde el primer momento tengan claro
que
los apuntes de clase no sirven para la preparación del examen, salvo en
aquellos supuestos excepcionales en que el profesor así lo señale. Asimismo,
debe resaltarse que la bibliografía es una mera herramienta, una ayuda al
estudio: no se pretende que el alumno memorice datos acrítica e
irreflexivamente, sino que realice lecturas atentas y extracte el contenido
del
libro en ideas claras y sencillas, que después serán las que habrán de
exponerse en el examen.

El segundo elemento necesario son las explicaciones del profesor. Se trata de
un elemento complementario del anterior, pues las clases son para aclarar,
ilustrar, poner ejemplos, o resolver las cuestiones más complejas, y sólo
ofrecen verdadero fruto si van acompañadas de un esfuerzo previo o paralelo
del
alumno. Por ello, se quiere resaltar que las lecciones del profesor no tienen
por finalidad la realización de ejercicios de dictado o taquigrafía por parte
del alumno, sino la explicación del programa. Este elemento es particularmente
importante en este curso, por tratarse de alumnos que sin contar con una
formación jurídica previa deberán operar con textos legales muy complejos. Es
por ello que se recomienda una asistencia continua a las clases de la
asignatura. También se recomienda el recurso a las tutorías personalizadas del
profesor para la resolución de todas aquellas dudas que puedan asaltar al
alumno.

LECCION 1.- Las averías marítimas
1.-Introducción: las averías en el Código de comercio.
2.-Concepto y clases de avería
3.-La avería simple o particular.
a) concepto y delimitación
b) supuestos legales
c) contribución a las averías simples
d) justificación y liquidación
4.- La avería gruesa: generalidades
a) introducción
b) origen y evolución histórica
c) la avería gruesa en la actualidad
d) disciplina normativa
a) Derecho español
b) Derecho uniforme: las reglas de York y Amberes
1. caracteres generales
2. origen y evolución
3. valoración

LECCIÓN 2: Concepto y delimitación del acto de avería gruesa
1.- Concepto
2.- Elementos característicos del acto de avería gruesa
a) el peligro común
1. requisitos de la situación peligrosa
2. origen del peligro: influencia de la causación culposa de
la
situación
b) daño causado voluntaria y deliberadamente
1. competencia para decidir la ejecución del acto
2. alcance de la voluntariedad
c) beneficio o utilidad común
3.- Supuestos legales de avería gruesa especificados en el c. de c.
a) clasificación
b) la echazón
c) la arribada forzosa.
4.- Naturaleza jurídica
5.- Contribucion a la averia gruesa
6.- La avería gruesa en las reglas de York y Amberes


LECCIÓN 3: El abordaje
1.- Introducción
2.- Antecedentes históricos
3.- Disciplina normativa
a) derecho español
b) derecho internacional
a) convenio de bruselas de 23 de septiembre de 1910, para la
unificación de ciertas reglas en materia de abordaje
b) convenio de bruselas de 10 de mayo de 1952, para la
unificación de ciertas reglas relativas a la competencia civil en materia de
abordajes
c) convenio de bruselas de 10 de mayo de 1952, para la
unificación de ciertas reglas relativas a la competencia penal en materia de
abordajes y otros accidentes de la navegación
d) convenio de londres, de 20 de octubre de 1972 sobre el
reglamento internacional para prevenir los abordajes,
4.- Concepto y delimitación.
a) el buque
a) concepto jurídico de buque
1. concepto jurídico de buque en el ámbito de nuestro
derecho interno
2. concepto jurídico de buque en el ámbito del derecho
marítimo internacional
b) el supuesto requisito de la independencia entre los buques
1. independencia física de los buques
2. independencia jurídica de los buques
c) el lugar del abordaje y el destino de los buques
b) el choque
a) la exigencia de contacto físico entre los buques
b) régimen jurídico de los daños sin contacto
c) el buque como cosa compuesta y la exigencia de contacto
físico
c) el resultado dañoso

LECCIÓN 4: La responsabilidad por daños de abordaje
1.- Clases de abordaje
2.- Abordaje culpable
a) la culpa en el abordaje
1. culpa en la navegación
2. culpa en la navegabilidad del buque
3. la prueba de la culpa
3.- Abordaje culpable unilateral
4.- Abordaje culpable bilateral o por culpa común
5.- Abordaje fortuito
6.- Abordaje dudoso
7.- Supuestos especiales
a) abordaje y remolque
1. abordaje entre el buque remolcador y el buque remolcado
2. abordaje de alguno de los componentes del tren de remolque
con un tercer buque
b) abordaje con práctico a bordo
c) abordaje con buques de guerra o mercantes adscritos a un servicio
público, o pertenecientes al estado


LECCIÓN 5: La obligación de indemnizar
1.- Legitimación activa
a) daños materiales
b) daños personales
2.- Legitimación pasiva
a) responsabilidad del naviero
b) responsabilidad del naviero por actos causados por sus
auxiliares o dependientes
c) sobre la posible responsabilidad directa del capitán o los
dependientes del naviero por abordaje
3.- Contenido del deber de indemnización
a) daños indemnizables
b) reglas sobre la valoración de los daños
c) pérdida del buque
d) averías del buque
e) daños al cargamento
4.- Requisitos formales: la protesta de mar en caso de abordaje.
5.- Limitacion de responsabilidad.
a) la limitación de responsabilidad en casos de abordaje en el c. de c.
b) la limitación de responsabilidad en el derecho marítimo
internacional
6.- Aspectos penales y administrativos-sancionadores del abordaje
7.- Obligaciones del capitan en relacion al abordaje

LECCIÓN 6: El salvamento marítimo I
1.- Introduccion.
2.- Antecedentes historicos.
3.- Disciplina normativa.
a) derecho español.
b) derecho internacional.
c) problemas de determinación de la ley aplicable.
4.- Concepto.
a) precisiones terminológicas previas
b) concepto legal de salvamento
c) naturaleza jurídica.
5.-Elementos constitutivos.
a) el peligro.
a) caracteres que debe reunir el peligro.
1. peligro real, concreto y grave.
2. inminente
3. de cualquier naturaleza u origen.
b) significado de la concurrencia de esos caracteres.
b) el resultado útil.
c) la voluntariedad.
a) voluntariedad del salvador.
1. la participación de los miembros de la dotación del
buque en peligro en las operaciones de salvamento
2. la participación de los pasajeros del buque en
peligro en las operaciones de salvamento
3. el salvamento prestado por un práctico
b) voluntariedad del titular de los bienes salvados.

LECCIÓN 7: El salvamento marítimo II
1.-Delimitacion frente a figuras afines.
a) salvamento y remolque.
b) el salvamento obligatorio.
a) salvamento de personas
b) salvamento obligatorio de bienes
2.- La prestación de salvamento
a) la ayuda.
b) los bienes objeto del salvamento
c) sujetos activos del salvamento
a) salvadores eventuales
b) salvadores profesionales
c) el salvamento prestado por la sociedad estatal de salvamento
d) lugar del salvamento
3.- La remuneracion
a) elementos integrantes de la remuneración
a) los gastos, daños y perjuicios sufridos por el salvador
b) el premio o recompensa
b) determinación de la remuneración
a) criterio principal: determinación por acuerdo entre las
partes
1. convenio anterior a la prestación del salvamento
2. convenio posterior a la prestación del salvamento
b) criterio subsidiario: determinación por el juez o árbitro
c) elementos valorativos
a) elementos referidos al salvador
1. el resultado obtenido
2. los esfuerzos y el mérito desplegados por los
salvadores
3. el peligro corrido por los salvadores y por el
buque
salvador
4. el tiempo empleado
5. los gastos y daños sufridos por los salvadores
6. el riesgo de incurrir en responsabilidad
7. el valor del material expuesto por los salvadores
b) elementos referidos al salvado
1. naturaleza y grado de peligro corrido por el buque
salvado, y su cargamento, dotación y pasajeros
2. el valor de los bienes salvados
4.- Distribución de la remuneración
a) distribución del premio cuando concurren al salvamento varios
salvadores
b) distribución del premio entre armador, capitán, tripulación y otras
personas participantes en la operación
1. el armador
2. la dotación del buque
3. personas ajenas a la tripulación
5:- Pérdida o reducción de la remuneración
6.- Deudor de la remuneración
7.- Salvamento entre buques hermanos
8.- Jurisdicción y procedimiento
9.- El contrato de salvamento.
10.- El remolque extraordinario.

LECCIÓN 8: La responsabilidad por contaminación marina
1.-Introducción: el fenómeno de la contaminación marina.
2.- Normas relativas a la prevención y lucha contra la contaminación marina
a) convenios internacionales
b) normativa comunitaria
c) normativa interna española
d) régimen sancionador
3.- La responsabilidad por daños por contaminación marina
a) origen y desarrollo de las normas sobre responsabilidad civil por
contaminación marina
b) el convenio internacional sobre responsabilidad civil por daños
debidos a la contaminación por hidrocarburos de 1992 (clc/92)
a) cuestiones preliminares
b) alcance de la responsabilidad
c) daños resarcibles
d) garantías
e) prescripción
c) el convenio de constitución de un fondo internacional de
indemnización de daños causados por contaminación por hidrocarburos (fund/92)

LECCIÓN 9: El seguro marítimo
1.- Introducción
2.- Caracteres y regulación
3.- Elementos personales del contrato
4.- La forma del contrato
5.- Intereses y riesgos asegurados
6.- Clases de seguro marítimo

De acuerdo con las exigencias del proceso de Convergencia con el Espacio
Europeo de Enseñanza Superior, un porcentaje del esfuerzo del alumno debe ir
encaminado a la realización de trabajos asistidos y casos prácticos. Por ello,
a lo largo del curso, dos de las lecciones que componen el programa serán
explicadas de acuerdo con esa exigencia. El profesor, en clase, expondrá las
líneas generales de los temas objeto de los trabajos, así como los criterios
para la realización de ese tipo de tareas. Los alumnos podrán consultar con el
profesor cuantas cuestiones estimen precisas para la realización de los
citados
trabajos.

Por último, resulta imprescindible que los alumnos empleen a lo largo del
curso
los materiales sugeridos por el profesor, en particular, las leyes o
formularios que constituyan el objeto de estudio. El profesor facilitará en
clase información sobre la manera de acceder a esos materiales.

La nota final que corresponderá al alumno se fijará de acuerdo con dos
elementos de juicio. El primero, un examen escrito que se realizará al
finalizar el cuatrimestre, compuesto por cinco preguntas extraídas de alguno
de
los epígrafes de las lecciones que componen el programa. El segundo, la nota
obtenida mediante la realización de los trabajos personales que sobre alguna
de
las materias del programa proponga el profesor. Para ser evaluado el alumno
deberá obtener como mínimo un cinco en el examen final escrito.
Cada uno de los trabajos personales del alumno deberá tener un
extensión aproximada de veinte folios a dos espacios, y en su estructura
deberán aparecer, al menos, los siguientes contenidos: objetivo propuesto,
metodología empleada, conclusiones y fuentes documentales y bibliografía. Se
valorará, sobre todo, su originalidad, la variedad de las fuentes consultadas,
y su redacción y presentación. No se evaluarán los trabajos que presenten
faltas de ortografía en un número o calidad impropios de un estudiante
universitario.

Para la preparación del programa se recomienda la obra PULIDO BEGINES, J.L.,
Las averías y los accidentes de la navegación marítima y aérea, Madrid, 2003.
Como material complementario puede usarse el Curso de Derecho de la
navegación,
de GONZALEZ-LEBRERO, Vitoria, 1998; el Manual de Derecho de la navegación
marítima, de RUIZ SOROA y GABALDON GARCIA, 2ª ed., Barcelona, 2002; y el Curso
de Derecho marítimo, de ARROYO, Barcelona 2001. ARROYO, I., Compendio de
Derecho marítimo, Madrid, 2002. Ejemplares suficientes de ambas obras se
encuentran a disposición de los alumnos en la biblioteca del Campus de Puerto
Real.

MATERIALES COMPLEMENTARIOS:
1.- Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante de 1992.
2.- Código de comercio de 1885.
3.- Convenio de Naciones Unidas de Derecho del Mar de 1982.
4.- Convenio de salvamento de 1910.
5.- Convenio de abordaje de 1910.
6.- Reglas de York y Amberes.
Todos estos materiales pueden encontrarse en la obra de ARROYO, I.,
Legislación
marítima y fuentes complementarias, Barcelona, 1999.